အိႏိၵယႏုိင္ငံ အေရွ႕ေျမာက္ပုိင္းတြင္ ေရွးယခင္က လက္နက္ေမွာင္ခုိလမ္းေၾကာင္းမ်ား ရွိထားႏွင့္သည္။
လက္နက္ကုိင္အဖြဲ႕မ်ား လက္နက္ခ်ၾကေသာအခါ အဆုိပါ ေမွာင္ခုိလမ္းေၾကာင္းမ်ားသည္ ေရႊကုိ ေမွာင္ခုိတင္သြင္းသည့္ လမ္းေၾကာင္း ျဖစ္လာသည္။
ေမွာင္ခုိလမ္းေၾကာင္း ကြန္ရက္တြင္ ပစၥည္းသယ္သည့္သူမ်ား အသင့္ ရွိ္ထားၿပီးသား ျဖစ္သည္။ အခ်ိတ္အဆက္အဆက္အသြယ္မ်ားလည္းရွိထားၿပီးသား ျဖစ္သည္။
ယခင္က AK27 လက္နက္မ်ား သယ္ပုိ႔ျခင္းအစား ေရႊေခ်ာင္းမ်ား သယ္ပုိ႔ေပးရျခင္းသာ ကြာျခားမႈ ရွိမည္ျဖစ္သည္။
အိႏိၵယ ျမန္မာ နယ္စပ္ရွိ မုိးေရးၿမိဳ႕တြင္ ရုံးထုိင္ရ ေသာ အင္ဖာအေကာက္ခြန္ဌာနမွ ႀကီးၾကပ္ေရးမွဴး ဘီဂ်န္ဒုိ စင္းက
“အခုအခါမွာ ျမန္မာနယ္ျခား ေက်ာ္ျဖတ္ၿပီး ေမွာင္ခုိကုန္ကူးတာမွာ ေရႊက အႀကီးမားဆုံးပဲ” ဟု အိႏိၵယတုိင္း သတင္းဌာနကုိ ေျပာျပခဲ့သည္။
သူက “ေရႊသယ္ၾကတာမွာ လက္ေျပာင္းလက္လႊဲ လုပ္တာ အရမ္းျမန္တယ္” ဟု ေျပာျပသည္။ ျမန္မာႏုိင္ငံမွ ေရႊမ်ား နယ္ျခားကုိ
ေက်ာ္ျဖတ္၀င္ေရာက္သည္မွာ ဘီစကစ္မ်ားႏွယ္ ျဖစ္ေနသည္။ ေရႊတုံးအေလးခ်ိန္မွာ ၁၆၆ ဂ၇မ္ ျဖစ္ၿပီး အမွတ္အသား ခပ္ႏွိပ္ထားျခင္း မရွိေခ်။
စစ္ကုိင္း၊ ပဲခူး၊ မႏၲေလးႏွင့္ တနသၤာရီတုိင္းေဒသႀကီး ေလးခုမွ ေရႊမ်ား ျဖစ္သည္။ ကခ်င္ႏွင့္ ကရင္ ျပည္နယ္ ႏွစ္ခုမွ ေရႊမ်ားလည္း ပါ၀င္သည္။
ေမွာင္ခုိ တင္သြင္းသည့္ ေရႊမ်ားကုိ ဖမ္းဆီသိမ္းဆည္းႏုိင္ခဲ့သည္မ်ား ရွိေသာ္လည္း ရာခုိင္ႏႈန္းအားျဖင့္ ဆုိရလွ်င္ ေမွာင္ခုိတင္သြင္းသည့္
ေရႊပမာဏ စုစုေပါင္း၏ ၅ မွ ၁၀ ရာခုိင္ႏႈန္းအထိသာ ရွိမည္ဟု အစုိးရမွ ထုတ္ျပန္သည့္ အစီရင္ခံစာတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။
ထိုနာက္ လမ္းေၾကာင္းႏွစ္ခုျဖင့္ အိႏိၵယႏုိင္ငံတြင္း သယ္ပုိ႔ၾကသည္။ လမ္းေၾကာင္း တစ္သြယ္မွာ အာသံျပည္နယ္ စီခ်ာၿမိဳ႕ သုိ႔ သယ္ပုိ႔သည္။
ေနာက္ထပ္ လမ္းေၾကာင္းတစ္ခုမွာ နာဂျပည္နယ္ ဒီမွာပူၿမိဳ႕သုိ႔ သယ္ပုိ႔သည္။ ထုိ႔အတြက္ ကားလမ္းကုိ အသုံးျပဳသည္။
ထုိၿမိဳ႕မ်ားမွ ကုိလ္ကာတားၿမိဳ႕ႏွင့္ နယူးေဒလီၿမိဳ႕သုိ႔ သယ္ပုိ႔သည္။ ထုိ႔အတြက္ ရထားျဖစ္ေစ ေလယာဥ္ျဖစ္ေစ အသုံးျပဳၾကသည္။
ထုိၿမိဳ႕ႏွစ္ၿမိဳ႕မွ အိႏိၵယႏုိင္ငံရွိ အျခားၿမိဳ႕မ်ားသုိ႔ ျဖန္႔ခ်ိသည္။
Directorate of Revenue Intelligence (DRI) မွ ဖမ္းဆီးရမိသည့္ ေမွာင္ခုိေရႊမ်ားတြင္ ကုိလ္ကာတားၿမိဳ႕၊ မြန္ဘုိင္းၿမိဳ႕၊ ခ်န္ႏုိင္းၿမိဳ႕ႏွင့္
နယူးေဒလီၿမိဳ႕မ်ားတြင္ ဖမ္းဆီးရမိသည့္ပမာဏ အမ်ားဆုံး ျဖစ္သည္။ ေရႊပါ၀င္မႈ၉၉ ဒသမ ၇၆ ရာခုိင္ႏႈန္း ရွိသည့္ အရည္အေသြးျမင့္
ေရႊေခ်ာင္းမ်ားကုိ ဖမ္းဆီးရမိေလ့ရွိသည္။ ျမန္မာေရႊမ်ား အိႏိၵယႏုိင္ငံတြင္ အ၀ယ္လုိက္သည္မွာ ေဈးသက္သာျခင္းသည့္အေၾကာင္းတစ္ခ်က္ ျဖစ္သည္။
ျမန္မာေရႊသည္ ပုံမွန္အားျဖင့္ တစ္ဂရမ္လွ်င္ ႐ူပီ ၄၀၀ မွ ၅၀၀ အထိ သက္သာသည္။ တရား၀င္ တင္သြင္းပါက အေကာက္ခြန္ ၁၀ % အျပင္
ကုန္ေရာင္းခြန္ ၃ % ေပးေဆာင္ရသည့္အျပင္ စာရင္းဇယား စာရြက္စာတမ္းကိစၥရပ္မ်ား လုပ္ရကုိင္ရသည့္ကရိကထ ရွိသျဖင့္
ေမွာင္ခုိတင္သြင္းၾကသည္။ ဒူဘုိင္း ကဲ့သုိ႔ေသာ အေရွ႕အလယ္ပုိင္းေဒသမွ အိႏိၵယသုိ႔ တင္ပုိ႔သည့္ ေရႊမ်ားကုိလည္း
ျမန္မာႏုိင္ငံကုိ တစ္ဆင့္ခံျပဳၿပီး ေမွာင္ခုိလမ္းေၾကာင္းမွ တင္သြင္းေလ့ ရွိသည္။
ျမန္မာႏုိင္ငံႏွင့္ အိႏိၵယႏုိင္ငံတုိ႔ ထိစပ္ေနသည့္ နယ္နိမိတ္အလ်ားသည္ ၁၆၄၃ ကီလုိမီတာ ရွိသည္။
အိႏိၵယႏုိင္ငံမွ ျပည္နယ္ ေလးခုႏွင့္ ထိစပ္ေနျခင္း ျဖစ္သည္။ ၎တုိ႔မွာ မဏိပူရ၊ နာဂေျမ၊ မီဇုိရန္ႏွင့္
အာယုနာခ်ယ္ ပရာဒက္ရွ္ ျပည္နယ္မ်ား ျဖစ္သည္။ နယ္ျခားေက်ာ္ျဖတ္ရန္ ထင္ရွားသည့္ လမ္းေၾကာင္း ႏွစ္သြယ္ ရွိသည္။
သက္တမ္းၾကာျမင့္ၿပီ ျဖစ္ေသာ လမ္းေၾကာင္းျဖစ္သည့္ တမူး- မုိးေရး - အင္ဖာ ျဖစ္ၿပီး မဏိပူရျပည္နယ္တြင္ တည္ရွိသည္။
သြားလာရန္ ခက္ခဲေသာ ေနရာမ်ားရွိၿပီး အေစာင့္အၾကပ္မရွိသည့္ လမ္းေၾကာင္းျဖစ္သည္။ ေနာက္ထပ္လမ္းေၾကာင္းမွာ
မီဇုိရန္ျပည္နယ္တြင္ တည္ရွိသည့္ ဇုိခပ္ထာလမ္းေၾကာင္း ျဖစ္သည္။ ထုိလမ္းေၾကာင္းႏွစ္ခုသည္ တရားဝင္ ႏွင့္ တရားမဝင္
ကုန္စည္ပုိ႔ေဆာင္မႈမ်ား ႏွစ္မ်ဳိးစလုံးအတြက္ အသုံးမ်ားၾကသည္။ တမူး-မုိးေရး လမ္းေၾကာင္းတြင္ စစ္ေဆးေရးဂိတ္မ်ား ျဖတ္သန္းရသည္။
မုိးေရးမွ အင္ဖာအထိ အၾကမ္းအားျဖင့္ ၃၀ ကီလုိမီတာလွ်င္ စစ္ေဆးေရး ဂိတ္တစ္ခု ရွိေနသည္။
သုိ႔တုိင္ေအာင္ ေမွာင္ခုိကုန္သည္တုိ႔သည္ မုိးေရးလမ္းေၾကာင္းကုိ ပုိသုံးၾကသည္။
အိႏိၵယ-ျမန္မာနယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရးဂိတ္မ်ားတြင္ အမွတ္ ၁ မိုးေရးနယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးဂိတ္သည္ အႀကီးဆုံးျဖစ္ၿပီး
ခ်င္းျပည္နယ္ ရိေခါ ဒါရ္- မီဇုိရမ္ ျပည္နယ္ အမွတ္ ၂ ကုန္သြယ္ေရး ဂိတ္သည္ ဒုတိယ အႀကီးဆုံးဂိတ္္ျဖစ္သည္။
ႏွစ္ႏုိင္ငံ သေဘာတူညီခ်က္ျဖင့္ ဖြင့္လွစ္ထားသည္။ အထမ္းသမားမ်ားသည္ နယ္ခံလူမ်ဳိးႏြယ္မ်ားျဖစ္ၿပီး နယ္ျခားေက်ာ္ျဖတ္ရန္ ဗီဇာမလုိအပ္ေခ်။
ထုိအခ်က္က ေမွာင္ခုိကုန္ကူးရန္ အေထာက္အကူ ျဖစ္ေနေစသည္။ မုိးေရးလမ္းေၾကာင္းမွ ေရႊအပါအဝင္ ေမွာင္ခုိ ကုန္ကူးသည့္ ပမာဏသည္
တစ္ႏွစ္လွ်င္ ႐ူပီ သိန္း ၃၀၀၀ ဝန္းက်င္ ရွိမည္ဟု ခန္႔မွန္းထားသည္။
GOLD & JEWELLERY BUYING GUIDE
